Как надо бомбить

Зарабатывать деньги, подвозя "голосующих" на своем или служебном автомобиле, называется на языке водителей - "бомбить". Строго говоря, дело это незаконное, поскольку с любой прибыли нужно государству отстегивать налоги. Но кого этот факт когда-нибудь останавливал? И вот выезжают на "бомбежку" охотники до легких денег. Если и вы решили заняться благородным делом извоза населения, взвесьте для начала все "за" и "против".

Частным извозом занимаются сейчас многие. Кто-то делает это постоянно, а кто-то от случая к случаю. В общем, конкуренция для легального такси серьезная, тем более что поездка на частнике, как правило, дешевле. Подвоз населения до места назначения - совсем не легкий и не благодарный труд. Ремонт автомобиля отнимает немало денег, времени и сил, постоянно существует риск, что вам не заплатят, отберут деньги или, что хуже, автомобиль. О напряженных отношениях с автоинспекцией и говорить не стоит: ремесло требует остановиться порой в неположенном месте или нарушить скоростной режим - клиент-то торопит. Так что остается процентов 50-60 от ежедневной выручки. Но, если вы человек отчаянный и такие мелочи считаете не существенными, то вперед и с песней!

Торговаться или нет - решайте по ситуации. Если вы едете по делу и подбираете пассажира точно по пути, не торгуйтесь - можете отпугнуть клиента и тогда поедете "порожняком", а все-таки копейка. Те же, кто хорошо знает дорогу и постоянно ездит по одному маршруту, и так заплатит вам по негласной таксе - с такими тоже торговаться не стоит. Торговаться имеет смысл, если ехать далеко (километров 20-30), в позднее время или если вы подобрали пассажира в месте, где общественный транспорт ходит по большим праздникам.

Самая распространенная ошибка, которая может закончиться для незадачливого "извозчика" плачевно - попытка залезть на чужой огород. Никогда не пытайтесь, поставив автомобиль на парковку, ходить в поисках потенциальных клиентов, помахивая ключом зажигания, по аэропорту, вокзалу, рынкам, у театров, ресторанов, баров - вас тут же "вычислят" местные "извозчики". Эти точки уже облюбовали задолго до вас, имеют свою "службу безопасности", а в простонародии "крышу", и сбивать цены вам здесь никто не позволит. Самое безопасное для вашей жизни и кошелька - это, не ввязываясь ни в какие разборки с местной мафией, все время двигаться, в основном по оживленным улицам, причем, не повторяя ежедневно один и тот же маршрут.

"Бомбить" можно практически в любое время суток, но наиболее "урожайны" все же утренние часы. В будни с 8 до 10 часов Yтра люди едут в основном на работу и нередко опаздывают. Начиная часов с 15 и до 19, эти же товарищи, как правило, возвращается домой. Ловить потенциального клиента в будни после 19 часов не выгодно: в это время резко обостряется конкуренция - многие "выходят на охоту". В выходные и праздники ездить выгоднее среди дня, часов с 10 до 19. Работать по ночам не слишком выгодно и довольно опасно: нормальные люди в это время обычно спят, а пассажиры очень редки и не всегда, мягко говоря, порядочные люди. Ну, а если уж вы любите работать по ночам и в это время суток вам приятнее зарабатывать себе на жизнь, то возьмите себе напарника - с ним будет и спокойнее и веселее.

Если потенциальный пассажир не нравиться вам внешностью или поведением, то лучше его не сажать. Опасайтесь также "почасовой" оплаты или предложений "подкинуть" до определенного места, там подождать, а потом ехать дальше - большая вероятность того, что вы потеряете уйму времени и останетесь без денег. Ну, и конечно же не стоит подбирать "подгулявших" клиентов. Намаетесь с ними так, что и денег никаких не захотите, да их вам, скорее, всего и не предложат.

по данным karetaroad.ru и моим опытом =)

Воздушное такси

Недавно по сми услышал о такой услуге, воздушное такси.
И цены называли вполне приемлемые, например, из столицы до г.Иваново - 800р.
Вот побродив по интернету оказалось отрасль понемногу развивается. Вот и сайт у них есть интересный www.dexter.aero .

В штатах об этом уже давно не только думают:
Возможно, что инициатива, разрабатываемая специалистами NASA и ряда частных компаний, позволит отказаться в обозримом будущем от огромных аэропортов и аэробусов, перевозящих несколько сотен пассажиров за один рейс.

Современный пассажирский лайнер в чём-то схож с обычным городским автобусом: в соответствии с расписанием (если получится) прибыл на остановку в пункт "А", взял на борт сотню пассажиров, доставил в пункт "Б", вывалил и уехал.

После чего большая часть пассажиров ещё полчаса торчит на остановке в пункте "Б" в ожидании следующего вместительного монстра, который доставит их в пункт "В".

Неудивительно, что, как подсчитали американские статистики, средний гражданин США, пользующийся услугами тамошних авиалиний, передвигается по стране со скоростью... не более 88 миль в час.

Фактически, большую часть времени, затрачиваемую на путешествие из пункта "А" в пункт "В", путешественник проводит в шикарных накопителях и барах крупных аэропортов в ожидании очередного стыковочного рейса.

В итоге заурядная поездка к тёще на блины превращается в многочасовую пытку, тщательно сдобренную нервотрёпкой с потерянным багажом, опоздавшими самолётами и прочими радостями жизни... читать дальше.