Новые технологии - новое такси.

Вот уже год как в Пензе работает GPS-такси, первое такси в городе без рации.
Но вот жалобы на них по поводу спама:
http://forum.pnz.ru/viewtopic.php?t=81109&postdays=0&postorder=asc&start=660.
Разберутся, накажут кого нужно, я думаю.

И в этой же теме появляется жалоба на такси 230-230 и также спам. Что-то новенькое.
Тоже вроде без раций, через телефоны.
А вот здесь набирают водителей, вероятно как раз в эту контору.

Там же в "жалобное теме" появляется ссылка на стартап "Таксолет" (www.taxolet.ru).
Уж не знаю связана ли эта система с 230230, но похоже на это.
Сейчас почитаю, ознакомлюсь. Может решусь попробывать ;)
Если кто уже знает - чирканите в коментах что это за система такая.

Похоже рации в такси доживают свой век, но тем не менее знаю некоторых людей у которых рация заменяет интернет, в информацинно-дорожном плане. Очень крепкая дружба)).

upd: нашел пару схожих проектов с "таксолетом", но в Пензе не представлены, итак rutaxi.ru и http://www.taxionmap.ru/


gps такси

Байк-таксисты: "Мы живем в городе без пробок"

Последнее время в Пензе, поубавилось машин и соответственно пробок тоже.
Вероятно, все разъехались по отпускам :)
Но думаю это не надолго, к августу снова будем стоять и запекаться.

В столице же пробки вечные и создание мототакси выглядит достаточно оправданным.
Хотя половина заказов, я думаю, от ищущих экстрима. Хотя есть и экскурсии, курьерская доставка, мотокортеж (свадебный например).
Имеется собственный сайт: http://gorodbezprobok.ru. Организация всеросийская, только Пензы там нет.

Вот полная статья:

Какому автомобилисту, уныло передвигающемуся в пробке, не знакомо желание пересесть на мотоцикл? Вон как резво едет между рядами байкер, пара минут – и он уже первый стартует со светофора. Маневренность – главный плюс мотоцикла в большом городе, везде для него найдется лазейка. Но все же мотоцикл –довольно дорогое удовольствие. Для тех, кому он недоступен, в Москве была создана услуга байк-такси.

Первое мототакси появилось в столице в 2007 году.Тогда одна бизнес-вумен закупила 20 мотоциклов Kawasaki, раскрасила их в желтый цвет с шашечками и наняла пилотов. К концу сезона она продала этот проект, и в 2008 году дело подхватил новый владелец. Но успех этого бизнеса был небольшой – за весь сезон набралось всего около 300 клиентов.

Руководителю службы "Байк-такси" Ивану Савельеву идея о создании своего проекта пришла 3 года назад, когда он купил себе скутер. "Однажды я специально наблюдал за трафиком в Москве, -- вспоминает Иван, -- и заметил, что во многих машинах едет один водитель, хотя рядом с ним могли бы поместиться еще четыре пассажира. к тому же автомобиль занимает много места на дороге, это очень неэкономно, а мы помогаем людям бороться с пробками".

В нашей стране существует стереотип, будто байкеры – это страшные бородатые пузатые мужики на чопперах с кастетами и цепями. Такие представители двухколесного братства, конечно, существуют, но в основном это представители старой гвардии, которые заводят своих "кобыл" несколько раз в сезон, чтобы добраться до какого-нибудь мотофестиваля. На дорогах сейчас чаще встречаются скутеры и спортбайки, мотокультура делает новый виток в России.

У Ивана Савельева работают только пилоты со стажем езды на мототехнике не менее 3 лет. Он объясняет это условие тем, что первые два года мотоциклисты ездят "без головы", пытаются доказать, что они самые быстрые, самые ловкие и лучше всех ездят на заднем колесе. В это время случаются большинство аварий – в статистике по ДТП с участием мотоциклистов фигурируют в основном байкеры, катающиеся первый или второй сезон. Перед тем, как принять кого-то на работу, Иван проводит личное собеседование, в ходе которого убеждается, что перед ним адекватный человек, готовый взять на себя ответственность за жизнь пассажира. Затем практическая часть собеседования – кандидат в таксисты показывает свои умения на треке, на дороге, в колонне...

"Байк-такси" существует всего четыре месяца, за это время оно перевезло около 800 человек. Из них 30 – в мае, когда служба только начала работу и пилотов было еще мало. Конкуренты у Ивана есть, и он поддерживает с ними дружеские отношения: "А что нам делить? У меня всего 30 пилотов, это очень мало для большого города". Для популяризации услуг мотоперевозок даже был организован совместный пробег, который состоялся в Москве 11 июня: около 30 мотоциклистов с флагами торжественно проехали по Садовому кольцу.

Клиенты у службы разные, пилоты возят всех, от 18 до 70 лет. Причем последняя цифра – не шутка. Однажды с байкерами катались дедушка с бабушкой преклонного возраста: пенсионер решил преподнести оригинальный сюрприз своей супруге, и, сопровождая ее на другом мотоцикле, снимал видео на память. Еще один мужчина решил оригинально поздравить свою семью с 25-летней годовщиной свадьбы: его жену и дочку со счастливыми улыбками привезли в ресторан на мотоциклах. В числе постоянных клиентов есть юрист, который весь день крутится на мотоцикле по городу, успевая осуществить несколько сделок. Как говорится, волка ноги кормят. Еще ребята часто возят на экскурсии девушек-туристок, которые хотят посмотреть центр столицы не из окна экскурсионного автобуса, постоянно попадающего в пробки.

Среди услуг байк-такси есть и курьерская доставка. За считанные минуты мотокурьер доставит посылку в любой конец города и за его пределы. Это обойдется дороже, чем обычная доставка, но зато можно точно рассчитать время отправки и прибытия груза. К этой услуге обычно прибегают в случаях, когда надо срочно спасать договоры, отчеты и прочие документы. Также среди клиентов влюбленные, желающие преподнести цветы своим половинкам. Команда готова к любым предложениям и заданиям, вплоть до сопровождения свадебного кортежа.

Стоимость услуг мототакси сопоставима с поездкой на автомобиле с шашечками. Минимальный заказ автотакси в Москве составляет 300 рублей. Пассажир платит за время, проведенное в пробке, так как 5 километров машина может ехать и 40 минут. Мотоциклисты берут за свою работу от 500 рублей, в них входит 20 км пути, а далее за каждый километр доплачивается 25 рублей. После 22 часов и до утра, а также во время дождя, тариф увеличивается в 2 раза.

Каждому клиенту гарантирован индивидуальный подход, ведь на заднее сиденье мотоцикла может сесть и человек с трясущимися коленками, и любитель экстрима. Автор этой статьи на личном опыте убедился в компетентности пилотов, причем это был первый опыт поездки на спортбайке. Мотоциклист, назвавшийся Бармалеем, ездил быстро и уверенно, у его Yamaha FZR 600 огромный потенциал. Он поделился со мной своим опытом работы: "Поначалу мы едем небыстро, чтобы пассажир привык, а потом уже он сам регулирует активность поездки". Также автору удалось прокатиться с VIP-пилотом Павлом на круизере Honda Goldwing 1800. На этом байке сидеть было комфортнее, но разгонялся он не так динамично.

В мотопарке службы есть несколько видов техники. На скутерах и спортбайках удобнее лавировать в пробках, их обычно используют для курьерской доставки и других оперативных поездок. На чопперах пассажирские места удобнее, но маневрирование между машинами усложняется из-за широкого руля. А круизеры с удобными креслами и громкой музыкой просто созданы для неспешных экскурсий по городу.

Пилот и пассажир могут переговариваться с помощью встроенных в шлемы раций. Шлемы, кстати, как и другая экипировка, предоставляются байкерами. Кроме того, по опыту европейских коллег, пассажирские места застрахованы. Во время заказа оператор выясняет вес клиента – это нужно для того, чтобы подобрать подходящего водителя. Вес пассажира не должен превышать вес пилота более чем на 20 килограммов, чтобы сидящий мог управлять мотоциклом. Именно поэтому среди байкеров-таксистов почти нет девушек. Перед поездкой проводится обязательный краткий инструктаж пассажира

Во время подготовки репортажа к мотоциклистам подошли парень с девушкой, которым надо было добраться от ВДНХ до Видного. Молодой человек держался увереннее, а его подруга мучилась сомнениями. Видя это, байкеры распределили клиентов между собой – девушку взял на себя Бармалей, а стоящие рядом подбадривали парочку. Не знаю, какие впечатления получила пара от поездки, но судя по огоньку в глазах перед поездкой, они еще долго будут вспоминать дорогу до дома. А вот постоянные клиентки байк-такси Надя и Юля привычно одевают шлем и бесстрашно взбираются на заднее сиденье мотоциклов. Надежде понравился такой вид передвижения по Москве с первого раза и теперь она уже со знанием дела выбирает, на какой мототехнике добраться до цели. А Юля работает на ВВЦ, неподалеку от дислокации байк-такси, как-то раз она рискнула добраться домой "с ветерком" и теперь почти каждый день уезжает с работы на мотоцикле с шашечками.

Иван Савельев заметил, что пока люди воспринимают мототакси как развлечение, экзотический отдых. Но он надеется, что со временем его служба займет свое прочное место на рынке извоза. Конечно, таксистам на автомобилях и бомбилам они никакие не конкуренты. Автомобилисты берут деньги за время в пути, а мотоциклисты – за километры. "У нас разные города, – смеется Иван, – у них с пробками, у нас – без".

Источник http://www.avto.ru/review/post_16859.html .

мототакси

VIP-ТАКСИ

Где-то около года назад заработало в Пензе ВИП-ТАКСИ.
Основная фишка: это одинаковые автомобили и не какие-нибудь, а Лансеры десятого поколения! Восемь машин вроде.
И вот уже как пару месяцев не видно их на дорогах.
Похоже свернули свою деятельность. Достоверно причины мне не известны, но думаю это связано с ценами на ремонт и обслуживание.

Миллениум Пенза

Нарыл статейку про Пензу десять лет назад.
Прямо ностальгия пробрала!
Все как и описано! Автору респект!
(оригинал)

Вот также и я ходил в компьютерные клубы по 3-4 компьютера.
Посещал "элитарные" клубы Фараон и Рио.Что интересно в статье все достаточно подробно описано, сколько стоил билет, фейс-контроль.

Даже как-то грустно становится от того, что таких эмоций и ощущений уже не пережить. Молодость как ни крути. Интересы совсем другие теперь...
Но прошла то она, молодость, - не зря! ;)

UPD: В этом самом Фараоне проходил самый крупный чемпионат по quake3, и я там был!
А вот отчетик небольшой как все прошло, от Казанских парней:
http://www.hellfir.ru/_files/otchet3.html

Пенза
Пензенская область

Город. Серое и не очень новое здание Вокзала оказалось довольно просторным и чистым. В газетном киоске продавался позавчерашний номер "Коммерсанта", вчерашний номер "Известий", "Правда" (было около 10.00 четверга) и множество местных изданий. Привокзальная площадь выглядела довольно скромно - ни больших рекламных щитов, ни новых блестящих автобусных остановок, ни дорогих иномарок, припаркованных на стоянке. Скромные фасады не очень новых домов, автобусы и маршрутки 80-х годов (Лиазы, Лазы и Рафики) скромно одетые люди, большинство пожилые, на остановках.

Металлический овощной киоск с соответствующей вывеской. Под ней еще одна вывеска: "фотомастерская" и рядом образцы фото для кладбищенских памятников. Выполнено в лучших традициях дизайна кооператоров в СССР. Небольшой сквер по другую сторону дороги. Ни одного билборда или просто современной вывески. Буквы над магазином "Книги" сделаны лет 10 - 15 назад.

Здесь были налицо все признаки современности: металлические ларьки на другой стороне улицы, скромные но современные вывески на обувном магазине и агентстве недвижимости. Те же небольшие магазинчики, не очень новые, но вполне приличные вывески и засранные внутренние дворики. ул. Московская, вымощенная камнем, пешеходная, по обе стороны старые здания свежевыкрашенные в яркие и светлые тона красного, желтого и зеленого цветов. Владимир Ильич стоит спиной к большому старому зданию обладминистрации и указывает в сторону множества торговых палаток расположенных правильными рядами на значительной части площади между небольшой "аллеей" с клумбами и указанным памятником посередине и зданиями по другую сторону площади. Этот палаточный городок оказался школьным базаром.

В угловой части одного из зданий на площади по ул. Московской мы обнаружили заведение с вывеской "Пельменная". Причем вывесок было три: по мере того, как появлялись новые, сохранялись и старые. Здесь же красовалась вывеска поменьше с надписью "337 лет Пензе".

Сама пельменная, несмотря на наличие пластмассовых столиков и стульев, а так же одноразовой посуды, поразила устойчивостью традиций советского общепита.

Гостиница Россия, более дорогая, более приспособленная для проживания, однако вид из окна на лестничной площадке во внутренний дворик (окна номера выходили на центральную площадь) абсолютно не отличался от вида из окна "Суры". Разве что куча мусора чуть побольше. Сама гостиница, как и персонал оставили самое приятное впечатление. И горячая вода в ней была.

Пройдя выше по ул. Московской мы обнаружили множество разного калибра забегаловок, баров, кафе и ресторанчиков. Чуть дальше еще одна площадь по одну из сторон Московской с красивым фонтаном, несколькими летними кафе, новым "стеклянным" рестораном быстрого питания "Марко Поло" и сквером; на ней - небольшая ярмарка изделий местных художников и умельцев, а так же книжный развал.

По мере удаления от центра города фасады старых зданий становятся все менее привлекательны, тротуары и дороги все более разбиты, а в кварталах, расположенных в непосредственной близости к центру города, находится много недостроенных двух-трех этажных зданий. Видно, что строительство не ведется около года, а то и больше. Все отверстия на первых этажах аккуратно забиты, следов каких-либо работ не заметно, вокруг зданий почти везде буйная поросль высокой травы. Некоторые строения подведены под крышу, однако не имеют какого-либо настила или перекрытия сверху. Город очень зеленый.

Здание городской администрации стоит в трех минутах ходьбы от центральной площади. В метрах 500 от него начинается частный сектор, рядом с канатной дорогой на гору обнаружили мирно пасущуюся козу, привязанную к вкопанному в землю колышку.

На улицах города очень редко увидишь хорошую иномарку. В основном подержанные отечественные авто. Реже - новые десятки.

В районе центрального рынка Большое количество контор (порядка 20), оказывающих ритуальные услуги.

Пенза - областной центр с населением порядка 500 тысяч человек (прирост населения - отрицательный). По соседству находится ЗАТО "Заречный" с населением (как говорили) около 50 тыс. человек.

Вячеслав Иванович Ларин, преподаватель Пензенского политехнического университета, директор Фонда Творчества Новый Посад, до недавнего времени - сотрудник городской администрации, а примерно с июля 2000 глава администрации ЗАТО Заречный.

Структуры, оказывающей информационно-методическую и материальную поддержку некоммерческим организациям в городе, не существует. Однако создание подобной структуры планируется Фондом творчества "Новый Посад" при поддержке Фонда Евразия в 2001 г.

Пенза - идеальный город для ребят вплоть до 16-17 лет. Желающие пробиться сталкиваются с системой "своих людей". Цивилизованный рынок труда только начинает складываться, кадровые агентства появились только год-два назад. Мэрия предприняла попытку решить проблему через создание "Молодежного Совета", который бы имел консультативные функции в управлении, объединял инициативных молодых людей и способствовал организации учебно-производственной практики для студентов изучающих экономику и управление. Сейчас проблема в том, что город не может "усвоить" выпускников по этим специальностям в объеме, который готовят вузы. Между тем конкурсы в вузы Пензы на наиболее престижные специальности порядка 4-5 чел. на место, случается и конкурс среди медалистов.

По сути Пенза остается большой деревней: развлечений у молодежи особенных нет. Работает пара кинотеатров: "Современник" рядом с городской администрацией и кинотеатр "Октябрь" с новым оборудованием (цена билета - около 20 рублей). Недавно открылся ночной клуб "Рио". Есть нечто вроде байк-клуба (вокруг директора автодрома). Проходил "слет молодежной культуры". В самой Пензе есть клуб "Хоккинс" являющийся местной рок-лабораторией.

Пензенская область имеет худший показатель в Поволжье по приросту населения, увеличивается число гражданских браков. Одна из основных причин - жилищный вопрос.

Гостиница "Сура", как и весь район вокруг центрального рынка, находится в орбите влияния азербайджанцев. Торговлей на рынке заправляют кавказцы, но большинство продавцов русские.

Коттеджный поселок в районе автодрома.

Банк Тарханы регионального масштаба.

"Гардарика", учрежденная центром культурно-Экологических инициатив и клубом "Засека", реконструирующим военную историю Древней Руси IX - X вв. Секты в городе есть, но сейчас все затихло. Активно ведет себя Рериховское общество - они сейчас больше наслуху, но церковь и власть их не любит.

Еще в городе есть экологический клуб. Он является членом организации/ассоциации "Хранители радуги". Это связано с тем, что весь север пензенской области был накрыт чернобыльским облаком (в частности - Бессоновский район). Там даже гробовые платят. Плюс к тому - могильники химических баз на востоке от Пензы около озера.

Молодежь предоставлена сама себе. Для выпускника вуза нормальной ставкой считается около 1500 руб./мес. Жилье покупать дорого - 1 комнатная хрущевка стоит от 100 т. р. в центре - 1 комнатная квартира стоит от 160 т. р. Элитные квартиры стоят 10 - 20 тыс.долларов. Студентам можно снять однокомнатную квартиру примерно за 600 р./мес. Если чуть дороже - то это уже в центре и с комфортом.

Аэропорт не работает. Нет денег. Дороги плохие. Поэтому в основном люди даже состоятельные предпочитают ездить на машинах попроще - ремонт дешевле. В крайнем случае - девятка, десятка. А уж если какое важное мероприятие - тогда на хорошую машину садятся.

Зато все хотят быть услышанными - СМИ местных много. Сильный холдинг возглавляет Леонид Евгеньевич Щербнев. Туда входят 11ый канал ТВ, Радио Европа + в Пензе, Русское радио, газеты "Молодой ленинец", "Пенза + ТВ".

Минимальная зарплата в Пензе - 300 рублей. Для молодой семьи из двух человек чтобы прожить надо минимум 2000 т. р./ мес. Проезд до дачи на автобусе - 4 рубля. Автобусы часто переполнены, особенно по льготным дням (среда, суббота, воскресаенье), когда по ветеранским и пенсионным проезд бесплатно. Средняя (найм) однокомнатная стоит 400 - 500 рублей. В Арбеково ("новый" дальний микрорайон) - 300. Если комната в квартире с хозяйкой - то 200 в мес. с предоплатой помесячно.

Работу в городе найти можно. На заводы люди требуются всегда, но идут мало, т.к. зарплата маленькая. На центральном рынке почти всегда место есть. Платят 300р. в неделю или % с продажи. Объявления, где требуется продавец, висят на самих киосках.

В вузах есть молодежные театры: "Диалог", "Молодежная весна". КВН очень популярен. Самые сильные команды в Пед. Инст. (входит в высшую лигу) и Строительном. Команду Пед.института поддерживает городская администрация, а строительного - администрация Вуза.

Последнее время как грибы растут компьютерные клубы (игровые). Ставят в комнате 3 - 4 компьютера.

Читальные залы библиотек во время учебного года переполнены. Из двух крупных библиотек - Лермонтова (где находится Соросовский интернет-центр) и Белинского студенты предпочитают вторую: и отношение со стороны библиотекарей получше и вся московская пресса за последние 3 года есть.

Улица Московская очень красива и зимой там строят ледяной городок. Это делают местные скульпторы (есть Худ. Училище). Красивые фасады дореволюционных домов по ул. Московской "реставрируют" новые хозяева - как раньше было - потому что красиво.

Вообще город делят на две части: центр и Арбеково. Ближнее Арбеково начинается от проспекта Победы. Потом - дальнее Арбеково. ЗАТО "Заречный". Туда до сих пор вход по пропускам. Там хорошая жизнь - нет бомжей, преступности.

Еще в Пензе есть цыганский квартал. Цыганские дети уже давно составляют ансамбль, который очень известен и популярен в городе. Они - любимцы Пензы. Эти цыгане - местные. Они живут в Пензе давно (табор всегда был) и выделяются от прочих яркими - даже опереточными одеждами. Приезжих цыган особо не жалуют. Живут цыгане в Арбеково - где частный сектор. Живут хорошо.

В сторону Арбековского леса есть коттеджный поселок с усадьбами. Его строит одна фирма. Еще одно место - за Западной поляной на Ласточкиной горе. Есть дома новых русских и в районе канатной дороги.

Сура - грязная река. В ней не купаются. Горожане отдыхают в основном на озерах рядом с Ахунами, в Сосновке, на Сурском море.

Рынки: помимо Центрального, продуктового рядом с автовокзалом и барахолки с блошиным рынком в бывшем Первомайском, ныне Южном районах есть еще 3 небольших продуктовых рынка в Арбеково (собственно Арбековский, Ладожский и новый - Комарово), а так же продуктовый рынок за Пед. Институтом.

Барахолка и блошиный рынок работают в выходные дни в Южном районе города. Блошиный рынок выходит за ограниченную территорию и идет по тротуару вдоль автомобильной дороги.

Одежду покупают на центральном рынке или в магазинах.. Реже - на блошином рынке. Там можно купить очень недорого, но часто поношенную.

В городе есть круглосуточные продуктовые магазины, но в них еда стоит дороже.

У детей в детсадах случается аллергия на выбросы.

В ЗАТО "Заречном" часто прячутся бизнесмены. Он подчиняется напрямую Москве. За электричество там не платят. Бочкарев (губернатор) хотел ЗАТО ликвидировать и сделать частью города, но не сумел. В местных вузах (строительном, педагогическом, политехническом) и техникумах учатся китайцы, арабы, индусы. Бывают небольшие стычки между ними и местными скинхедами (близки РНЕ).

Большинство небольших долгостроев, многие из которых принадлежат крупному бизнесу, стали таковыми, т.к. это - самый простой способ "забить" определенный участок территории. Возможно, люди ждут выхода закона о земле. Возможно - момента, когда ввод новых зданий в эксплуатацию будет иметь смысл с финансовой точки зрения.

Серьезное образование большинство стремится получить в Москве или Саратове. Котируется Нижний Новгород.

Пока что Пенза сама в себе живет: администрация такая; традиция; рядом с Москвой; жителей всего полмиллиона, но "мы только просыпаемся", город начинает развиваться с более мелких вещей. Казино еще 2 года назад было только 3 или 4. Сейчас - 9. Через пару месяцев должны открыться еще два или три.

Дорога до Саратова очень плохая: выложена бетонными плитами, швы залиты асфальтом. Когда летом жарко, плиты поднимаются, швы лопаются. Приходится постоянно ремонтировать дороги. Те водители, которые берегут машины часто едут в Саратов через Кузнецк. Доезжают до Ульяновской области и направо. Извоз по лицензии. Получение стоит 800 руб., затем каждый месяц вмененный налог - 300 руб. На вопрос о состоянии сельского хозяйства вблизи Пензы отвечают, что его почти нет. Развалилось все.

Клуб Фараон/Рио сделан в помещении кинотеатра. Входной билет для мужчин пн. - чт. 50 руб. (Фараон), пт. - вс. 150 руб. (Рио). Открылся клуб не так давно. Но известен всем, с кем я разговаривал. Для девушек соответственно 10 руб. и 30 руб. На входе - строгий контроль. В спортивной одежде и обуви не пускают, всех проверяют с помощью металлоискателя, пропускают по одному. На неделе - когда работает Фараон, на сцене демонстрируют танцы. В Рио - стриптиз, иногда приглашают муз. группы, устраивают шоу. Есть залы игровых автоматов, неплохой бар. И Фараон и Рио считаются элитарными клубами и простая молодежь туда не ходит.

Летняя дискотека "Вишенки" на ул. Московской расположена в одном из внутренних двориков гостиницы "Сура". Билет стоит 10 руб. независимо от пола. Обстановка относительно миролюбивая и очень демократичная. В подвальном помещении есть туалеты. Работает дискотека до 4 утра. Внутренний дворик поделен на три равные секции: Собственно танцплощадка под крышей слева, бар под крышей справа, и открытое пространство между ними. Посетители бара и танцплощадки практически не пересекаются между собой.

Ахуны - природно-климатический курорт в черте города. Поездка на автобусе от центра города занимает примерно 20 - 25 минут. Между ЗАТО и Ахунами находятся участок леса, дачный поселок (участки по 4 сотки), ПТУ и небольшая деревня (несколько оставшихся домов). Массив частного сектора, вблизи которого были выстроены 3 профилактория. Путевки в профилактории продаются всем желающим.

Площадь Ленина С одной стороны площади проходит ул. Московская (пешеходная), а с другой - ул. Кирова, которая является одной из главных транспортных артерий города. С одной стороны большое здание Областной администрации, а по другую сторону площади - Гостиница "Россия" и новое здание РКЦ Госбанка. На самой площади по ул. разбиты два летних кафе и стоят три небольших (2 -3 этажных) здания, что нарушает правильную геометрическую форму площади.

РКЦ Госбанка весьма странным образом вписывается в общую панораму площади, ограждение этого здания представляет собой изящную узорную металлическую оградку, помещенную на толстенную стену высотой порядка 2 метров.

На аллее вечером собираются компании, предпочитающие более тихую обстановку, чем на ул. Московской. Здесь на лавочке можно встретить и компании школьников, играющих в карты, и пожилые пары. Очень симпатично смотрятся фонарики, облаченные в одежду из вьющегося растения. Однако половина фонарей стоят "голыми", а один разбит.

В городе Пенза в настоящий момент 4432 малых предприятия, а в Заречном - 606.

Следите за счетчиком

У нас в городе фирм-такси с счетчиками, не много, а точнее 1.
И то достоверно о его нынешней деятельности не известно.
Но думаю, в скором времени ситуация изменится :) .
Ведь как удобно!

Но тем не менее нужно помнить о некоторых уловках ушлых водителей:

Московские власти объявили войну автомобилистам, занимающимся частным извозом. Мол де и правила дорожного движения они нарушают, и налогов не платят. Возможно, столичные чиновники не так уж неправы, однако, как выяснила экспериментальным путем «Комсомольская правда», официальные таксисты тоже далеко не безгрешны. За одну поездку пассажиры переплачивают в среднем по 200 - 300 руб.

Выбрав две фирмы с одинаковыми тарифами (22 руб. за 1 км) корреспонденты издания попросили довезти их от парка Победы до станции метро «Шоссе Энтузиастов». Оба таксиста выбрали далеко не самые короткие маршруты, к тому же изобилующие пробками (за стояние в них пассажиры тоже платят – по 10 руб. за 1 минуту простоя). Первое такси, согласно показаниям счетчика, проехало 27,5 км, простояв в заторах около 15 минут. То есть стоимость поездки должна была составить 750 руб. максимум, но счетчик почему-то насчитал аж 912 руб. Второе такси проехало 20 км и простояло 10-15 минут, однако вместо 540 – 590 руб. с пассажира взяли 770 руб.

Таким образом, разница в стоимости услуг двух фирм такси, работающих по одним и тем же тарифам, составила 140 руб. Но, что самое интересное, частник взял за поездку по тому же маршруту лишь 500 руб.

Удрученные результатами эксперимента журналисты решили разобраться, каким образом их все-таки надули. Не может же быть, чтобы счетчики сломались одновременно в обеих машинах. Бывший сотрудник фирмы по пассажирским перевозкам согласился поделиться с корреспондентами издания «секретами мастерства».

По его словам, чтобы увеличить заработки, таксисты слегка усовершенствуют счетчики. Они устанавливают на них специальную кнопку, после нажатия которой цифры на таксометре начинают расти с бешеной скоростью, хотя скорость движения автомобиля не меняется.

Можно обманывать пассажиров и с полностью исправным счетчиком. На приборе имеются кнопки, условно называемые «пассажир-1», «пассажир-2», «пассажир-3»... Они созданы для удобства водителя и могут крутить время и километраж параллельно друг другу.

«При вас водитель может нажать кнопку «пассажир-2», вы увидите нулевой счетчик и в полной уверенности, что вас никто не обманет, поедете к месту назначения, - рассказывает бывший таксист. - Вы даже не заподозрите, что еще до вашей посадки была включена кнопка «пассажир-1» и счетчик уже вовсю работал. Когда придет время платить, водитель незаметно для вас нажмет на соседнюю кнопку, и сумма к оплате превзойдет ваши ожидания. Вы просто-напросто заплатите за мифического пассажира-1».

Еще один способ мошенничества – накрутка километража. Если таксист видит, что пассажир плохо знает город, он просто выбирает самую длинную и, следовательно, самую дорогую дорогу.

Чтобы уберечь кошелек от лишних трат, «Комсомолка» советует очень внимательно следить за счетчиком и ни в коем случае не признаваться, что вы приезжий. Впрочем, не факт, что это вам поможет…

Блоги таксистов

Однажды гуглил на предмет блогов таксистов похожих на мой.
Все что нашел стоящего это только блог Московского таксиста(7).
Также натыкался на блог Таксиста-пофигиста(5), но не впечатлил.
А вот (3) и (4) увидел впервые, совсем свежие, посмотрим насколько их хватит, один даже говорит что он первый в своем роде ;)

Оригинал заметки с http://taxialfa.ru/2010/06/obzor-blogov-taksistov-runeta/ :

Как-то заинтересовался этим вопросом и решил поискать блоги таксистов на просторах рунета. Оказалось, что их практически нет. Вернее они есть, но давно уже не обновлялись.

Можете проверить самостоятельно, для этого выкладываю плоды моих поисков:

1. http://twitter.com/ukrtaxist
2. http://taxi-taksa.livejournal.com/
3. http://nataxi.livejournal.com/
4. http://den-vaz.livejournal.com/
5. http://blog-taxista-pofigista.blogspot.com/
6. http://taxi58.blogspot.com/
7. http://blogs.mail.ru/mail/gabow/

Пожалуй только блог под номером 1 живёт активной жизнью, остальные скорее мертвы, чем живы.


upd: К счастью ошибся, последние два блога под номерами 6 и 7, вполне себе живы, цветут и пахнут.

ПС: Самого составителя списка также можно приобщить, восьмым. Позиционирует себя как "неунывающий таксист".