А что же творится в столице? Для них же и затевалось все это.

Ситуация на рынке пассажирских перевозок в столице, несмотря на появление нового закона «О такси», остается крайне плачевной. По-прежнему достаточно поднять руку у обочины, и через считанные секунды остановится видавшая вида машина, с водителем которой всегда можно договориться на месте, в то время как тарифы официальных таксистов считаются слишком высокими, а сервис – понятием весьма условным. А куда и за какое время довезет вас нелегал, и не развалится ли по дороге его автомобиль – вопрос открытый.

Несмотря на все усилия столичных властей, прозрачным этот бизнес не стал. У конечных станций метро как стояли, так и стоят приезжие, которые зарабатывают на нескольких клиентах всю дневную норму. Фантастические суммы, отданные за то, чтобы добраться из одного района в тот, что находится по соседству, не облагаются налогами, а «московское такси» и по сей день представляет собой уничтоженные временем и миллионными пробегами Daewoo Nexia вкупе с гниющими и дымящими «Жигулями». С шашечками, но без счетчиков и кассовых аппаратов. А за рулем – люди, не знающие город и плохо говорящие по-русски.

В столичном правительстве фактически признали: эксперимент по переводу извозчиков на «легальные» рельсы провалился, не успев, по сути, начаться. Город по-прежнему нуждается в куда более внушительной армии таксистов, считают в мэрии: на сегодняшний день в Москве зарегистрировано 13 тысяч легальных извозчиков, а необходимый минимум – 45-50 тысяч. До конца 2012 года планируется довести этот показатель до 25 тысяч, но и в таком случае будет ощущаться нехватка официальных такси.

Которое, по отзывам москвичей и гостей столицы, остается слишком дорогим. Тариф 350 рублей за 20 минут в пути сравним с ценами, установленными в самых дорогих городах мира (к которым, впрочем, относится и Москва), деньги платятся за время, проведенное в пути, а не за пройденный километраж, что автоматически делает стоимость средней поездки равной тысяче и более рублей.

Чиновники полагают, что ситуацию могло бы исправить создание абсолютно новой таксомоторной компании, которая не имела бы никакого отношения к частникам, и была полностью подконтрольной столичному правительству. Но когда и как таковая сможет появиться на свет, на сегодняшний день ни у кого нет четкого представления.

Что характерно, на уступки легальным таксистам в мэрии идти отказываются. В частности, движение по выделенным полосам по-прежнему находится под запретом не только для частного автотранспорта, но и для машин с шашечками. Даже если извозчик захочет высадить пассажиров у обочины, во многих случаях сделать этого, не нарушив закон, он не сможет – чиновники категорически отказываются вносить соответствующие поправки в законодательство.

Напомним, с 1 сентября 2011 года в России начал действовать новый закон о такси. Согласно этому документу, рынок пассажирских перевозок должен был стать стопроцентно прозрачным и по-европейски цивилизованным. Извозчиков-нелегалов предполагалось жестко и ощутимо штрафовать, а тем, кто хочет легализоваться, – оказывать всяческое содействие. Однако на бумаге, как известно, – одно, а в реальности – совсем другое.

Бомбилы не были слишком обеспокоены введением новых правил и внушительными штрафами в сентябре, не беспокоит их это и сейчас. Крепкие мужики, стоящие у выхода из станций метро на окраине Москвы и без всякого энтузиазма предлагающие прохожим прокатиться с ветерком на их «Нексиях», «Мондео» и «Сидах», никуда не исчезли – им проще договориться с местными гаишниками, с которыми они и раньше были в доле.

«Ближние иностранцы» на «Жигулях», в свою очередь, стали менее заметными. Сняли шашечки, окончательно уйдя в тень. Но по-прежнему кучкуются на хлебных местах. Опасности дальнейшей работы «по серой схеме» они либо не понимают, либо что более вероятно – ее, опасности, действительно нет.

Александр Кузьмин

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/02/23/1721692

Давление растет

Запугивания продолжаются. Рейды начались обещанные.
Шашек по улице поменьше стало, но и много кто оформился похоже.

10.02.2012|19:29

В Пензе началась бескомпромиссная борьба с нелегалами. В соответствии с новым законом, все таксисты должны стать индивидуальными предпринимателями, причем не на словах, а на бумаге.

Теперь тот, кто занимается извозом, должен получить специальное разрешение в Управлении промышленности, транспорта и энергетики Пензенской области. Однако сделали это далеко не все таксисты.

«С начала 2012 года нашими сотрудниками в ходе проводимых мероприятий было привлечено к ответственности порядка восьми человек, которые не являлись частными предпринимателями и, соответственно, не имели документов на осуществление данного вида деятельности», - сообщил заместитель начальника отдела УМВД России по Пензенской области Александр Калемасов.

У некоторых водителей документов на право заниматься перевозкой людей за деньги нет, но у большинства проверенных таксистов новая бумага уже имеется.

Кстати, за отсутствие разрешения на оказание услуг такси взимается штраф в размере от 500 до 2000 рублей.

Оригинал и видео как всегда здесь.

Вот и закончилась халява

Нашли таки точку приложения к водителям такси:

06.02.2012|19:15
Таксистов начинают проверять. В течение января полицейские думали, как проследить за исполнением нового закона, регламентирующего деятельность перевозчиков. Ведь изменения были внесены только в кодекс об административных правонарушениях, а в правилах дорожного движения ничего о штрафных санкциях пока не сказано. В ожидании поправок сотрудники ГИБДД нашли способ контролировать таксистов.

«У нас подписано соглашение с управлением автодорожного надзора. Данное ведомство может уже сегодня привлекать к ответственности водителей легковых такси. Мы, в свою очередь, будем оказывать содействие», - пояснил начальник УГИБДД УМВД России по Пензенской области Сергей Буйлов.

Составлен совместный график двух ведомств. Сотрудники ГИБДД будут останавливать такси, а специалисты управления автодорожного надзора - проверять наличие лицензии, таксометра, справки о прохождении медкомиссии и путевого листа. За несоблюдение уже сейчас начнут штрафовать.

«Будут применяться достаточно жесткие меры. Санкции, распространяющиеся на физических лиц, предусматривают штраф до пяти тысяч рублей, на должностных - до десяти тысяч, а на юридических - от 30 до 50», - уточнил Сергей Буйлов.

Перевозчикам и таксистам давали много времени, чтобы привести свою деятельность в соответствие с законом. Теперь, как говорят полицейские, поблажек не будет.

«Не нужно ждать, когда в правила дорожного движения внесут изменения, следует заблаговременно приводить свою документацию в надлежащий вид. Тогда никаких проблем с ГИБДД не будет», - предупредил Сергей Буйлов.

Совместные рейды двух ведомств, направленные на проверку таксистов, уже начались. Есть и первые оштрафованные. За систематические нарушения закона компания-перевозчик рискует попасть на большой штраф - до полумиллиона рублей.

Взято отсюда, там же видеосюжет.

Потом спрашивают откуда цены растут, один читатель хорошо расписал, ознакомьтесь:

про арифметику!забыли кое что .1)страховка авто с пометкой для работы в такси осаго 7166руб 2)страховка жизни пассажира 3000руб в год минимум
3)оплата договора с АТП на прохождение ежедневного мед и тех осмотра 2000руб в месяц .24000 за год.
4)налог пфр 17500 за год .
5)в налоговую 16000 за год
6)5000-10000. месяц бензин 60000-100000р
7)оплата заказов 5000-? 60000р
8)тех осмотр 2 раза в год 1000руб.
9)авто мойка раз неделю 200руб 10000 за год .
10)тех обслуживание шино монтаж и тд и тп.??? руб.итого по минимуму 200000р+10600.вот такая Господа арифметика.и по какой таксе я должен работать ???.

Так что подполье, похоже, будет глубоким.