Вот и пришла пора расстаться

ВАЗ-21110. Отслужила мне верой правдой 5 лет. Купил в 2008 году. По-серьезному не подводила, были конечно проблемки, но ездить можно.
Двигатель 1.5 8кл., прошивка инжектора бош из первых, приборы VDO, в общем для своего 1999 года выпуска была более-менее современным автомобилем. Но еще прослужит пару-тройку годков без проблем! Отдал в добрые руки за небольшие деньги.
Будут вопросы по эксплуатации таких зверей - спрашивайте!

Теперь вот буду подыскивать замену...
Смотрел приору...  в автосалоне... открываем перчаточный ящик ("бардачок") и сверху в роли шумоизоляции свисают прошитые тряпки... типа которыми фуфайки набивают. Как-то отпугнуло меня это. Сходите посмотрите на Беляева, если не верится)))

Еще нивка приглянулась, шевроле. Будем изучать вопрос.
Ну пока все. Как куплю отпишу. Всем удачи на дорогах!

Зиму проводи, а она не уходит!

Но обязательно уйдет! :)

На этот раз все прошло лучше чем в прошлый. Мороз 30-32 был всего пару дней, а в среднем градусов 20 мороза простояло с месяц.
Где-то в ноябре я заменил саратовские свечи "приоритет" на бош платинум. Результат превзошел все ожидания. Ни одного залива свечек за всю зиму + отсутствие троения на холодную!

Еще приобрел предпусковой подогреватель ППМ-70 (на фото), особенной эффективности не заметил. Разогревает масло только вокруг щупа, на прокручивание коленвала не повлияло. Лучше зарядить аккумулятор покрепче и маслица пожиже. Свою батарею к зиме не готовил, ей два года, домой ниразу не заносил - самая дешевая Тюменская кажется. Все-таки надо будет проверить уровни на досуге.

Еще вот как помогал мотору завестись в мороз. Клал на коллектор впускной (ресивер) пластиковую канистру 10л с горячей водой и накрывал одеялом, желательно байковым, как ребенка :), минут на 20-25. Это обеспечивает правильное перемешивание топливной смеси, которому мешает температура в -25 - в результате запуск с полоборота!

Всех с первым месяцем весны!
А читательниц, если такие есть, с наступающим женским днем!

Новый год - новые цены.

Дорогие коллеги поздравляю всех вас с прошедшими празниками!
Как оказалось по лицензиям еще есть отсрочка. Но ценники уже взлетели до 110 руб. - минималка.

17:21 | 05.01.2012
Таксисты Пензы повысили минимальный тариф
После праздников минимальный заказ на услуги авто с «шашечками» вырастет почти на треть. Теперь пензенцы, вероятно, будут реже вызывать такси ради коротких поездок: вряд ли кому-то захочется лишний раз отдавать за те же километры на 20, 30, а то и 50 рублей больше, чем в 2011-м.

«Раньше минимальный заказ обходился в 90 рублей, а теперь пассажиру придется заплатить 110», - сообщила по телефону диспетчер одной из пензенских фирм. Но и это не предел: в некоторых службах такси даже самая короткая поездка будет стоить не менее 150 рублей.

Диспетчеры не могут внятно объяснить этот неожиданный значительный рост цен. Одни ссылаются на традиционное сезонное повышение, другие - на подорожание бензина.

Таксисты пока предпочитают отмалчиваться и отказываются от официальных комментариев, но при выключенной телекамере объясняют: новые расценки связаны с повышением налогов и введением новых правил для частных извозчиков.

Впрочем, горожане пока не воспринимают известие всерьез: в праздники цены на такси и так выросли в два раза, поэтому повышение минимального заказа кажется обывателям временным явлением. Пензенцы уверены: подорожание никак не повлияет на спрос, и те, кто всегда разъезжал на такси, не изменят своей привычке.

ТРК «Наш Дом»

Наблюдаем дальше куда кривая выведет.


P.S.: Вот еще открыл для себя не дорогой автосервис в Пензе. Запросто можно обслужить или отремонтировать свою "кормилицу".

Поехали дальше

Страсти с законом пока поутихли, до января можно работать спокойно.

В этом сентябре исполняется 3 года как я пересел на свою нынешнюю лошадку.
Вот на фото ее нынешний пробег, при покупке было 152 т.км., получается около 23000 в год. Немного для таксиста :)
Со своими обязанностями справляется хорошо.
Единственное, это проблемы со свечками в -25 и ниже. Их "заливает" бензином.
Обычно это пара-тройка недель зимнего геморроя.

Но вот один коллега похвалил свечи Бош Платинум.
Купил на пробу самую простую модификацию, с одним электродом.
Этот электрод в керамическом корпусе, что как бы должно немного улучшить ситуацию с его намоканием топливной смесью. Осталось дождаться морозов.
Хотя и сейчас после установки заметил, что приемистость двигателя возросла.
Цена хоть и выше чем 140р. за Саратовские свечи "Приоритет", но свои 380 отрабатывают хорошо. Надолго ли их хватит, конечно, вопрос.

ОКА R1

Завершая обзор способностей замечательной малолитражки ОКА предлагаю посмотреть на смесь мотоцикла Yamaha R1 и ОКИ. Попросту говоря в ОКУ наладили мотор мощностью 150 кобылок!

Посмотреть еще пару роликов можно на ТыТрубе, там езда из салона и немного технических подробностей.

Кулибины такие Кулибины :)

Вместо двух ПТФ - одна

Мне как то даже такое и в голову не приходило.
Ведь по правилам на автомобиль можно ставить одну или две противотуманки. Привычно видеть всегда две. А вот вчера по трассе ехал - видел газельку, одна птф посередине радиаторной решетки установлениа и горит. И ничего не нарушает получается, вот такая смекалка )))

История сарая № 2111

Продолжу рассказ про свою модель историей её создания.

ВАЗ-2111 (экспортное название Lada 111)
— первый переднеприводный вазовский универсал, серийно выпускается с конца 1998 года.
Разработка модели ВАЗ-2111 велась параллельно базовой ВАЗ-2110.

Всё началось в 1985 году с поиска формы задка.

Макет серии 100 в двух вариантах. Левая половина выполнена А. Рузановым, правая – С.Зайцевым (1986 г).
На испытаниях универсалу крепко досталось на булыжнике – 500 кг груза не шутка. Возникали проблемы с лонжеронами. Было много проблем с полкой багажника. С самого начала полка поднималась, когда открывали заднюю дверь. Была роблема на универсале с креплением заднего сиденья.

Полномасштабный пластилиновый макет универсала на базе серии 100а. 1987 г.
Обращают на себя внимание оригинальные ручки дверей, встроенные в стёкла рядом с форточками-стограммовками. Не прошли – сложны в изготовлении.
На счет "форточек-стограммовок" специалисты из Бельгии заявили, что тут обязательно будет нужен люк в крыше, а лучше – кондиционер, чтобы люди не чувствовали дискомфорта.
На 200-й серии появился люк в крыше. Хотя его и приветствовали, и была и тенденция, и мода в те годы, но по нему у завода ещё не было опыта, не была отработана технология, поэтому от люка пришлось отказаться.
Попробовали другое – неподвижную переднюю форточку (да это, собственно, уже и форточкой назвать нельзя, так как она не открывалась), а сзади неё – обычное опускное стекло. Эта псевдофорточка имела сферическую форму, чтобы перепад между поверхностью и стеклом был минимальным. Всё это – для лучшей аэродинамики



Позже убрали оригинальные форточки-стограммовки. Для начала стекло передней двери разделили на две половины. Передняя, из сферического стекла, была жёстко закреплена (для лучшей аэродинамики), а задняя часть – опускная. У задней боковой двери опускалось всё стекло.
1997году была выпущена опытно-промышленная партия ВАЗ-2111. Кузов был сделан в СКП, машину прогнали по конвейеру, а всю заднюю часть дособирали в ОПП. Так было около года. С 1998 года универсал полностью пошёл по конвейеру.

ЛАДА 2111 - Лучший автомобиль для такси!*

*- для работы в Пензе с ее расценками на поездки, а вообще вариантов универсалов множество, например, лача-универсал!

Если вы ломаете голову с выбором автомобиля для работы в такси или для семьи, то советую обратить внимание на "одиннадцатую". Конечно внешность не каждому понравится, зато обладая таким салоном можно не плохо выручать себя и других с перевозкой грузов. Холодильники, плиты, стиральные машины, линолеум и другие строительные материалы, все это вы без проблем погрузите и довезете. Очень удобно перевозить детские коляски -- бюджетный семейный авто.
А как она идет по трассе, просто удивительно, потому что на кузов действую только прижимные силы и никаких подъемных, в отличие от десяток и двенашек. При езде по трассе каждые 300 км желательно выходить и разминаться (доехал с юга без остановки - 1500км - спина с неделю давала о себе знать).

К сожалению, есть и минусы, самый основной это проблемы с обзором при движении задним ходом (решается установкой парктроника, кстати, на приорах-универсалах парктроник с завода). Еще одна проблемка содержится в задних фонарях, добиться стабильной работы всех ламп добиться сложно (особенность конструкции контактной группы). И конечно же всегда грязная задняя дверь.
В общем все плюсы багажника содержат эти самые минусы.

Но решать конечно же вам!
Вот еще мнение семейного "эксплуататора":

Машину эту купил, когда старшая дочка родилась. Нужен был багажник, что бы возить коляску. Отсюда и имя машины. И характер машины это имя, на мой взгляд, очень хорошо описывает.
Заурядной внешности, но не уродина.
Работу свою знает и выполняет её честно.
На здоровье иногда жалуется, бывают и серьезные болезни, но для кармана не очень обременительно.
Не прожорлива.
Любит детей.
Способна достаточно быстро и комфортно перемещать вас в пространстве, пусть со скрипами и покряхтываниями, зато с неимоверным количеством багажа.
Особенно ярких впечатлений от машины не осталось. Ни отрицательных, ни положительных. По большому счету, так и происходит с настоящими няньками — дети вырастают и забывают кто их на руках выносил…

Плюсы и минусы, на которых можно бы остановиться на пару слов:

Багажник действительно нереально большой, но крышка этого огромного багажника с первого раза почти никогда не закрывается – надо хлопать довольно сильно.

Салон удобный. Пару раз были дальние поездки в отпуск с семьей — 1000 км в день преодолевались относительно легко и спокойно. Но гремит и скрипит ужасно – кнопки в передней панели дребезжат, будто хотят выпрыгнуть из своих гнезд, скрипы особенно сильные в районе задних сидений и багажника, а что бы сложить задние сиденья, требуются недюжинные усилия.

Головной свет хороший, а вот стоп сигналы гореть никак не хотят. Насколько знаю, проблема далеко не только этой машины. Увы, вылечить не удалось. Ни напайка капли олова на лампочки, ни зачистка контактов, ни замена всей контактной группы не помогли.

Обслуживал вовремя, варварски не относился, но были и серьезные поломки:

ок. 7000 км (!) – тормозные диски пошли волной. В сервисе в гарантии отказали, сказали что я тормоза перегрел(!). Ладно, заменил на белорусские, не помню уже название – проблем больше не было никогда. Перегрел, как же…
ок. 22000 км – умерли задние амортизаторы;
ок. 25000-30000 км. – по очереди сдохли все датчики (кроме, правда, самого дорогого – ДМРВ);
ок. 30000км – сгорел блок управления зажиганием;
ок. 50000км – потекла помпа;
ок. 55000км – порвался тросик сцепления, мелочь, но пришлось до сервиса тащиться на «галстуке»;

Было раз, в 35-ти градусный мороз не завелась. И три дня потом не заводилась, пока свечи не поменял. Потом стал по морозам заправлять 95-м, а по теплу — 92-м. Проблем больше не было.

Ну, всего уже не вспомню. Были еще, конечно, замены рулевых наконечников, шаровых опор, ступичных подшипников и т.д., и т.п. Очень раздражали систематически(!) соскакивавшие тяги в механизмах дверных замков. Пока сам не полез, каждую не сделал по-человечески, так и мучался. Когда хомутами стянул пластиковые втулки на тягах, перестали соскакивать.

Так что когда коллега по работе собрался у меня ее купить, я его долго и честно отговаривал в пользу иномарки в кредит или уж подержанной какой. Но он захотел таки «няньку», теперь ездит и вроде даже доволен.

80й вне закона

Заметил пропажу на заправках бензина марки А-76(80). Подвозил сотрудницу больницы, она сказала, что ихним уазикам негде брать бензин. Говорит дожгут клапана на 92м и головки цилиндров менять будут.

Вот такие новости. Помню на шестерочке ездил - бензин 76ой применял, хорошая экономия.
Но теперь халявы не будет :)
А говорили стратегический бензин, врали значит...

Кому надоело щелкать

Новые правила дорожного движения предписывают водителю включить ближний свет при движении в городе и вне его. Эти же поправки приравнивают ближний свет к свету противотуманных фар, таким образом достаточно включать только ПТФ. Один знакомый электрик-любитель подсказал такую простую схему:

Устанавливаем ПТФ в штатное место или другое подходящее. Положительный контакт на клемму генератора (Напряженние там есть когда генератор возбужден, т.е. ДВС работает. Глушишь двигатель нет тока, нет света.), фары подключить параллельно. Минус взять из любого удобного и надежного места. В итоге мы получаем что при заведенном моторе ПТФ включаются автоматически.

PS: Лично схему не проверял, так что все на свой страх и риск. Поправки принимаются.

PPS: В нете подобные схемы тоже есть, обычно они посложнее, но зато с дополнительными "фишками".